上接液压分流集流阀原理、类型及应用（一）

市场上有纯分流阀,但少见纯集流阀,大多数都是分流/集流阀。

1、分流(集流)有偏差。理想的分流阀的两个出口(对集流模式—进口，下简略)的流量在任何情况下都是相同的或成固定比例的。但实际上，由于两边弹簧受压的情况不同，不同负载情况下两边的开口不同，液动力的影响不同，再加上制造上的偏差(如固定节流孔的孔径偏差)，因此两个出口输出的流量常常是不完全相同的。

此外，压力介质受污染或含有空气,会使误差超出给出的分流准确度。

2、由于液动力的影响，在分流模式时，负载压力高的一端输出的流量大；在集流模式时,负载压力高的一端输入的流量小。

3、如果一个通口无液流通过,阀芯会由于压力平衡的作用,趋向于关闭另一个通口。

1、在驱动液压缸回路中的应用

1)如果两个液压缸相互间不是刚性连接的,那么走得快的液压缸到底后,由于分流阀相应的那个出口没有液流通过,分流阀阀芯会把另一路也关闭,导致另一个液压缸走不到底。

特别是在两个液压缸共同举升一个重物时,负载压力高的一端得到的流量多,因而就走得快,而这样承受的负载就更多,就走得更快。

因此,每次在液压缸行程结束时,必须采取适当的补偿措施消除误差,使各个液压缸同步,否则,它们之间的位置差会随着每个行程而叠加,最终导致液压缸被卡死。

解决这些问题的一种措施,就是加装溢流阀（见图一）

另一种措施,就是采用带液压缸终点补偿型的分流阀。这类阀,有的是在两个出口之间加一个小的节流口(见图二),这样,在两边负载压力不同时,会有一股小的同步流量,从高压端流向低压端,以帮助同步91抖音。不过,这种措施也会降低分流的准确度。

此外,还有一类阀,通过限制阀芯行程,不让通口完全关死,也可起到液压缸终点补偿的作用。

2)如果液压缸之间刚性连接,那么走得快的液压缸就会拉动走得慢的液压缸,就可能产生气蚀。因此,除了加装溢流阀外,还应加装补油阀(见图三)。

其实,在有些情况下,也可以不装分流集流阀,直接并联液压缸(见图四）也能得到同步运动。前提是负载会与速度自动匹配:运动快的液压缸将承受更大的负载力,这样就会自动放慢速度,保持均衡,例如液压机。

3)多数分流集流阀在中位时,两个出口之间会通过固定节流口和可变节流口相互连通。如果这会带来误动作的话,可以采用中位关闭型分流集流阀，以避免这种情况。

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